En declaraciones brindadas al programa radial Nadie Es Perfecto, la intendente de Pampa del Infierno, Glenda Seifert, trazó un detallado diagnóstico sobre la realidad económica y estructural del interior chaqueño. La jefa comunal describió un escenario de contrastes, donde la alta capacidad de los sectores agrícola y ganadero convive con severas limitaciones en materia de transporte e infraestructura de cargas.
La Hidrovía como vector de cambio estructural
Entre los puntos más destacados de la entrevista, Seifert señaló el impacto estratégico que representan las obras de dragado y las modificaciones a la legislación de transporte fluvial.
«Con el dragado y la nueva Ley de Cabotaje, se abren puertas históricas para modificar la matriz exportadora de la provincia del Chaco», ponderó la mandataria local.
Según los especialistas, la optimización de esta vía navegable permitiría descentralizar los despachos y abaratar costos operativos para el norte argentino.
El cuello de botella en el sistema ferroviario
Sin embargo, el principal obstáculo para el desarrollo local radica en el transporte terrestre de granos. Pampa del Infierno se consolida como un polo estratégico al albergar tres importantes plantas de acopio conectadas de forma directa con las terminales portuarias del Gran Rosario.
A pesar de esta ventaja geográfica, Seifert denunció que los cupos de trenes asignados a la región resultan insuficientes ante el volumen de carga. La producción agrícola y ganadera actual desborda la capacidad logística del tendido ferroviario, transformando el transporte en un limitante para la expansión de las fronteras productivas.
Articulación con la provincia y expectativas en el Impenetrable
Tras sucesivos períodos de estancamiento, la intendente destacó un cambio de tendencia en el ánimo del sector privado. El inicio de mesas de trabajo articuladas entre los municipios, el gobierno provincial y las entidades agropecuarias del Impenetrable ha renovado las expectativas de los productores, enfocando los esfuerzos en destrabar los canales de salida tradicionales y agilizar las negociaciones comerciales.
Análisis: El desafío de coordinar política y producción
El escenario planteado por la intendente Seifert evidencia que la eficiencia tranqueras adentro no basta si el sistema de transporte colapsa en la comercialización. El verdadero desafío para la región no radica en los volúmenes de cosecha, sino en la gestión política y logística necesaria para ampliar la oferta ferroviaria. Sin una infraestructura que acompañe la dinámica del campo, el esfuerzo productivo del interior corre el riesgo de quedar confinado por las asimetrías logísticas del país.
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